Sommerreifen für die Schweiz: Grip, Bremswege, Auswahl
Die Gummimischung eines Sommerreifens ist auf Temperaturen ab rund 7 Grad ausgelegt. Darunter wird sie steif, die Aufstandsfläche schrumpft, und der Bremsweg verlängert sich. Wer im Frühling auf Sommerreifen wechselt, merkt das an der direkteren Lenkung und kürzeren Bremswegen - besonders nach einem Winter mit viel Autobahnfahrt auf Winterreifen.
Auf nasser Fahrbahn leistet das Profil die eigentliche Arbeit. Breite Längsrillen leiten Wasser aus der Aufstandsfläche und verzögern Aquaplaning. Eine Profiltiefe ab 3 mm ist ein guter Richtwert, auch wenn das Schweizer Gesetz erst ab 1,6 mm eingreift. Beim EU-Label lohnt es sich, die Nasshaftungsklasse genau anzuschauen: Klasse A bremst aus 80 km/h mehrere Meter früher als Klasse E.
Was das EU-Label ausweist
Das EU-Label nennt drei Werte. Nasshaftung beschreibt den Bremsweg auf nasser Strasse. Rollwiderstand wirkt sich direkt auf den Verbrauch aus - ein Reifen der Klasse A spart über die Laufzeit mehrere Liter Treibstoff gegenüber Klasse E. Das Abrollgeräusch in Dezibel zeigt, wie stark sich der Reifen auf langen Strecken als Innenraumgeräusch bemerkbar macht.
Grösse ablesen und prüfen
Ihre Reifengrösse steht im Fahrzeugausweis und auf der Flanke des laufenden Reifens, zum Beispiel 205/55 R16 91V. Die erste Zahl ist die Breite in Millimeter, danach folgt das Verhältnis von Höhe zu Breite in Prozent, dann der Felgendurchmesser in Zoll. Lastindex und Geschwindigkeitsindex, hier 91V, müssen mindestens den Vorgaben des Fahrzeugs entsprechen. Tragen Sie diese Werte oben in den Konfigurator ein, dann bleibt nur die passende Auswahl übrig.
Marken und Budgetfrage
Michelin, Continental, Bridgestone und Pirelli liegen bei Nasshaftung und Laufleistung erfahrungsgemäss vorne, was sich im Preis niederschlägt. Hankook, Kumho und Nexen kosten weniger und zeigen in Tests gute Alltagswerte - für Pendler mit moderatem Tempo eine vernünftige Wahl. Für sportliche Fahrzeuge mit hohem Geschwindigkeitsindex lohnt ein genauer Blick auf UHP-Modelle; bei laufrichtungsgebundenen Reifen kennzeichnet ein Pfeil an der Flanke die Einbaurichtung.
Montage und Reifenalter
Nach der Montage gehören die Räder ausgewuchtet. Fahrzeuge mit Reifendruckkontrolle (RDKS) brauchen funktionierende Sensoren - lassen Sie diese beim Wechsel prüfen. Den Luftdruck kontrollieren Sie am besten monatlich und vor langen Fahrten, denn zu wenig Druck erhöht Verbrauch und Reifenverschleiss. Das Alter zählt mit: Die DOT-Nummer auf der Flanke nennt Produktionswoche und -jahr, und auch ein wenig gefahrener Reifen sollte nach etwa zehn Jahren ersetzt werden. Preise verstehen sich in CHF, die Lieferung dauert in der Regel 2 bis 4 Werktage - die Montage übernimmt Ihre Garage oder ein Partnerbetrieb in Ihrer Nähe.
